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「广西豪门国际」20万预算500+续航 小鹏G3/Aion S谁更值得买?

2020-01-11 19:35:49 阅读:3415
据乘联会数据,2019年1-10月,小鹏g3取得了造车新势力销量榜第一名的好成绩。小鹏g3的风阻系数仅有0.29,达到了同级别车型的优秀水平。此外,小鹏g3还获得了世界著名的2019年度“if”设计大奖。作为一台suv,无论在乘坐的空间和感受上,小鹏g3都要比aion s出色不少。顶配版本的小鹏g3和aion s的售价分别为19.68万元和20.58万元。悬架方面,小鹏g3和aion s相同,均采

「广西豪门国际」20万预算500+续航 小鹏G3/Aion S谁更值得买?

广西豪门国际,目前,市面上有不少优秀的纯电家用车,不过提到续航里程500km+,价格在20万的车型就为数不多了。在造车新势力中,小鹏g3无疑是最优秀的一个,自从上市之后,凭借着出色自动辅助驾驶系统、智能语音交互系统、以及整车ota能力获得了不少消费者的青睐。据乘联会数据,2019年1-10月,小鹏g3取得了造车新势力销量榜第一名的好成绩。

而出身传统车企的广汽新能源aion s的产品实力也是十分强劲,凭借着长续航、高性能、智能车机系统的几大特点,在其上市之初就取得了5万订单的好成绩,用户口碑也是十分不错。

这“两位”一个是造车新势力中的佼佼者,另一个则代表了传统车企的技术底蕴。今天我们就来对比一下,看看哪款车更值得选择。

风格 & 设计:小鹏g3更具未来感,aion s高级感十足但相对保守

小鹏g3采用了鲨鱼式的前脸设计,整体的造型颇为时尚,辨识度很高。流线型的车身、低车头设计加上车身底部的扰流板,都极大地降低了整车的风阻系数,也降低了车辆行驶过程中的能耗。小鹏g3的风阻系数仅有0.29,达到了同级别车型的优秀水平。此外,小鹏g3还获得了世界著名的2019年度“if”设计大奖。

而aion s的设计也有不错的品质感,外观的风格较为年轻,前格栅采用了电动车惯用的封闭式设计,可以有效降低风阻系数。不过该车前脸的造型较为简单,比起小鹏g3显得要保守一些。

小鹏g3内饰的设计简洁大方,15.6英寸的触控液晶屏集成了车辆绝大部分的操作,常用功能都集中在一、二级菜单页面中,操作起来十分方便。并且车内还配有唱吧这类当下很火的app,实际的体验也很不错。

此外,大前挡设计无疑也是小鹏g3内饰的亮点之一,1.889㎡的全景式前挡风玻璃可以为驾驶员提供相当不错的视野。相较于传统汽车,这样的设计可以让用户的视野提升40%。

aion s的内饰走的则是优雅路线,车内采用了大面积的软质材料,整体的档次感不错。两块12.3英寸的高清液晶屏也给车内增加了一些科技感,但整体的风格还是略显保守,并没有小鹏g3那种前卫的感觉。

空间 & 配置:小鹏g3空间优势明显,配置也更加齐全

车身尺寸方面,小鹏g3的长宽高分别为4450/1820/1678mm,轴距为2625mm,aion s的长宽高分别为4768/1880/1530mm,轴距为2750mm。

作为一台suv,无论在乘坐的空间和感受上,小鹏g3都要比aion s出色不少。并且由于小鹏g3的车身高度要比aion s高148mm,所以在实际体验中,前者的头部空间更加宽裕,加上小鹏g3全景式前挡风玻璃的设计,给车内乘客营造出了不错的视野,整体的乘坐感受也要比aion s更加出色。

顶配版本的小鹏g3和aion s的售价分别为19.68万元和20.58万元。而在配置方面,相比于aion s,小鹏g3多出了交通标识识别,疲劳驾驶提醒,陡坡缓降、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、远程启动功能、内置行车记录仪、主驾座椅腰部调节、尺寸更大的中控液晶屏(小鹏g3为15.6英寸,aion s只有12.3英寸)、面部识别等功能。

而aion s相比于小鹏g3则增加了转向辅助灯、led前雾灯、触摸式阅读灯、车内氛围灯、前排隔音玻璃、负离子发生器、可开启全景天窗,但价格上多了将近1万元,整体的性价比并不算高。

小鹏g3在追求科技感的同时,也很重视用户日常使用的便利性和对整车质感的营造,pm2.5空调、后排出风口、无线充电等舒适性、便利性配置一应俱全。此外,g3的方向盘还标配了nappa真皮,整体的实用性十分出色。

驾控 & 续航:驾驶表现各具特色,续航均可达到当前顶级水平

动力方面,小鹏g3搭载了一台最大功率为145kw的永磁同步电机,与之匹配的是固定齿比变速箱。由于电机低转速大扭矩的输出特性,所以在起步时小鹏g3还是能给你一种非常轻快的感觉,中后段的加速感受也不会觉得乏力。如果切换到运动模式,小鹏g3的动力响应则会变得更加积极,开起来有十分出色的驾驶感。

aion s搭载了一台最大功率为135kw的永磁同步电机,与之匹配的是固定齿比变速箱。由于电机功率相比于小鹏g3稍显逊色,所以它的动力表现并不如小鹏g3出色,但整体的驾驶感受还算不错,应付城市道路的驾驶基本没有问题。

悬架方面,小鹏g3和aion s相同,均采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。二者整体的调教都是偏向舒适,对于路面上细碎的颠簸处理的都算不错,而在面对减速带,车辆也不会有较大的冲击感,整体的乘坐舒适性还是不错的。

电池配置方面,小鹏g3搭载了容量为66.5kwh的三元锂电池,nedc续航里程为520km,电池电量由30%-80%的快充时间仅为0.5小时。而aion s搭载了容量为58.8kwh的三元锂电池,nedc续航里程为510km,电池电量由30%-80%的快充时间为0.57小时。

虽然两者的续航表现和充电时间都算的上十分出色,但是在安全冗余的特性上,显然是小鹏g3更胜一筹。小鹏g3使用的是液冷恒温三元锂电池组,热管理采用了名为cooling tube的技术,该技术可以最大限度减少温度对车辆续航里程的影响,使车辆获得更好的续航表现,第一电动网也将在后续带来小鹏g3的冬季续航测试。

智驾 & 网联:小鹏g3完胜,智能驾驶功能同价位最强

作为中高端定位的新能源车,两款产品都具有较为丰富的智能驾驶和网联化功能,但小鹏g3在这方面有压倒性优势。在自动驾驶方面,小鹏g3的xpilot系统不论是在高速/低速跟车时,它启动、加速时的动力输出都是比较顺畅的,不会有任何突兀的感觉。当遇到目标车辆刹停时,小鹏g3也会自动刹停,当前车开始起步或移动,小鹏g3就能继续跟车行驶,实际的使用体验十分出色。并且小鹏g3还配有疲劳提醒功能,可以在行车过程中对驾驶员进行提醒,最大限度保证行车安全。

虽然aion s也搭载了车道保持辅助和自适应巡航功能,但在高速/低速跟车时,它的起步、加速、制动要做的更加激进一些。当前车以较快速度起步时,aion s也会以一个较快速度跟上去,动力输出会有些突兀,不如小鹏g3的加速过程平缓柔和。

此外,g3还搭载了自动泊车系统。该系统可以实现平行、垂直车位和斜方车位的自动泊车。可帮助驾驶者迅速找到和判断合适的停车位,能轻松将车辆停入车位。而且小鹏g3的泊车技术已覆盖绝大多数用车场景,成功率在量产车中也是非常高的。

小鹏g3还拥有xmart os车载智能系统,该系统基于场景化深度学习,可以预判用户需求,实现和用户的自然交流,甚至还能检查出你是否健康。并且无论呆在车里还是家中,通过中控大屏、仪表盘、手机以及云端的互联,都可以随时操控小鹏g3的车机功能。

并且小鹏g3还支持整车ota升级,包括娱乐系统,车辆非行车控制类ecu,自动驾驶系统。 只需要官方推送,终端便可自动完成升级,整个过程十分简单。

总结

通过以上的对比,相信大家不难得出结论,虽然两车在续航和充电效率的刚需指标上都达到了当前同类产品的顶级水平,但小鹏g3在智能驾驶和网联化功能方面有显著优势。乘坐空间和实用性上也略胜一筹,无疑更加值得购买。

来源:第一电动网

作者:赵岚坤

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/daogou/105259


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