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琼州海峡开启班轮化运营:码头班期一目了然,最快15分钟1航班

2019-10-25 07:45:23 阅读:2299
自2019年9月1日琼州海峡客滚运输开启“定码头、定船舶、定班期”的班轮化运营模式以来,至今已运营近1个月。据统计,9月1日至26日,琼州海峡海安航线进出岛实航3128航次,进出岛旅客636580人次

杜南新闻记者江镇实习生刘郝斌记者岳娇忠“海安新港-秀英港,羊蹄甲16号,中午12点出发”。9月26日,在湛江工作的吴先生从“琼州海峡轮渡管家”那里买了一张去海口的机票。起讫港、船期和船名的信息一目了然。自2019年9月1日起,琼州海峡滚装客运开始实行“固定码头、固定船舶、固定班次”的班轮运营模式,已运营近一个月。据统计,从9月1日至26日,琼州海峡海安航线实际上往返于该岛的航班有3128次,进出该岛的乘客636580人,车辆156300辆。

“三个决定”让乘客出行更有计划

“在过去,即使你买了船票,你也不知道什么时候可以上船,应该上哪艘船,开往哪个港口。”吴先生在湛江工作,他说琼州海峡原有的运输组织模式比较广泛,采用“倒班作业、定期倒班”的大换班模式。尽管全天都有规律的轮班,乘客们还是得排队上船。在高峰时间,有时他们不得不等很多次才能上船,而等渡船会耽误几个小时。

据了解,琼州海峡有海安港、海安新港、秀英港和新海港四个港口,共有49艘船舶在营运。买完票后,乘客仍然处于“三个未知状态”:他们不知道从哪个港口下船,登上哪个船,或者什么时候可以离开。“过去,船只至少要等15分钟才能知道要去哪个港口。有许多无法控制的因素,乘客都很焦虑。”广东省琼州海峡轮渡运输管理处相关负责人表示。

“班轮运输”作业的实施,明确了出发船舶、出发时间、出发港和到达港,使乘客摆脱了以前的“三不可知”状态,增加了出发密度,缩短了大多数乘客司机在港口的等候时间。由此带来的最直接的变化是,每个人都清楚自己未来的旅行。他们只需要等待预定的出发班次,而不必因为害怕错过渡船而提前排队。因此,码头作业效率大大提高,大大减少了船舶在海上停留的情况,缩短了船舶在海上停留的时间。

确保每半小时有一艘船“穿过大海”。

琼州海峡“班轮运输”启动后,航班密度在原有运输方式的基础上有所增加。在日常交通淡季,至少有一架航班将被调度半小时,在一些高峰时段,一架航班将被调度15分钟,从而大大缩短了广大旅客的跨海时间。

据了解,“班轮运输”将于2019年9月1日0: 00正式开始运营。该计划分为淡季(5月-11月)、旺季(12月-4月)和超旺季(春季交通高峰期,大约在第一个月的第4至9日)。该计划基于现有的49艘船,包括淡季每天102班(往返总数,下同),旺季每天153班,超旺季每天196班。

目前琼州海峡从广东到海南共有四条客运滚动路线:“海安港、海口新海港”、“海安港、海口秀英港”、“海安新港、海口新海港”和“海口秀英港海安新港”。其中,“海口秀英港海安港”和“海口秀英港海安新港”航线距离约18海里,航行约90分钟。“海口新海港海安港”和“海口新海港海安新港”相距约24海里,航行约需120分钟。与2018年相比,乘客的平均穿越时间将缩短30分钟。乘客可以根据他们的旅行需要决定登机的时间和地点。


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